|
А. Кривобоков, Е. Печеник, В. Федоров
Часть 1. Горизонты пятилетки
Глава 2. 1200 портов, 120 стран
Стр. 9
В. И. Ленин назвал транспорт материальным орудием связей с заграницей. «Есть сила большая, - подчеркивал Владимир Ильич, - чем желание, воля и решение любого из враждебных правительств или классов, эта сила – общие экономические всемирные отношения, которые заставляют их вступить на этот путь сношения с нами».
Уже через год после установления Советской власти суда «Федерация», «Республиканец», «Лассаль», «Циммервальд», «Северная коммуна» вышли в первые зарубежные рейсы.
Докеры Стокгольма, Гётеборга и Копенгагена с энтузиазмом приветствовали алый флаг молодой республики Советов, которая предложила всем державам жить в мире, развивать деловое содружество на основе уважения и взаимной выгоды.
Однако военная интервенция и гражданская война надолго прервали наши связи с внешним миром. Лишь когда страна приступила к мирному строительству, возобновились зарубежные плавания.
В 1921 году было подписано торговое соглашение с Англией. Вслед за тем правительственным декретом были объявлены открытыми для иностранных коммерческих судов порты Мурманск и Архангельск в Белом море, Одесса, Николаев, Севастополь, Феодосия, Новороссийск, Туапсе – в Чёрном море.
«Первый заграничный рейс» - так называлась заметка, помещенная в черноморской газете «Моряк» 9 февраля 1922 года. В ней говорилось: «Получено первое донесение с парохода «Феликс Дзержинский», поставленного, как известно, на Анатолийскую линию Батум – Ризе – Самсун – Батум. Пароход пробыл в пути 10 суток и в оба конца по кратчайшему расстоянию прошел 535 миль. Перевезено: пассажиров 82 человека и груза 6033 пуда. Фрахта выручено сто шестьдесят миллионов рублей».
Миролюбивая политика советского государства, рост его экономической мощи явились основой для постоянного расширения внешней торговли, развития мореплавания, увеличения грузооборота морского транспорта.
В настоящее время наша страна поддерживает экономические связи со 120 иностранными государствами. Неуклонно меняется структура перевозок, в экспорте все более возрастает удельный вес машин, оборудования, транспортных средств. В 1970 году СССР вместе с другими странами СЭВ явился инициатором создания Международной ассоциации судовладельцев (ИНСА). Это единственная организация, доступ в которую открыт как для государственных, так и для частных компаний. В 1971 году страны СЭВ заключили Соглашение о сотрудничестве в морском судоходстве, ставшее первым в международной договорной практике многосторонним документом, регулирующим обширный круг проблем торгового мореплавания.
Советский морской транспорт перевозит около половины всех отправляемых из СССР за границу грузов. В 1975 году объем торговли нашего государства с зарубежными странами достиг 51 миллиарда рублей, то есть по сравнению с 1970 годом он возрос более чем в два раза.
Динамично растет товарооборот между Советским Союзом и социалистическими странами. Приведем только один пример. Свыше пятнадцати лет стабильно развиваются советско-кубинские торговые отношения: объем перевозок в 1975 году превысил 13 миллионов тонн.
Потребности Кубы в нефти, нефтепродуктах, минеральных удобрениях, сере, хлопке, пиломатериалах, черных и цветных металлах в значительной мере удовлетворяются за счет импорта из СССР. В свою очередь, Советский Союз приобретает на Кубе такие товары ее традиционного экспорта, как никелевые концентраты, табак, сигареты, цитрусовые. За годы сотрудничества наша страна импортировала с Кубы более 30 миллионов тонн сахара-сырца.
Советские моряки по праву считают себя участниками многих строек в развивающихся странах. Они доставляют сотни тысяч тонн грузов для Бхилайского металлургического комбината, Асуанского гидроузла и других строек в Индии, Алжире, Ираке, Сирии. Среди промышленно развитых капиталистических стран наибольший удельный вес в нашем морском товарообороте занимают Япония, Италия, ФРГ, Франция, США.
В 1975 году советские морские порты посетило почти 15 тысяч иностранных судов. Флаги пятидесяти государств развевались на их мачтах. Наши суда заходят в гавани всех континентов земного шара. В 1976 году они побывали более чем в 1200 зарубежных портах.
ГЛАВА 3.
ТРАССАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА
|
