ПРОЛОГ
ЦЕНА СКОРОСТИ
Земля – голубая планета! Не зеленый цвет лесов и полей, не желто-серая окраска пустынь и степей преобладают на географической карте. Более семидесяти процентов ее окрашено в голубые цвета… Тысячелетия прошли с тех пор, как человек впервые решился выйти в открытое море, оттолкнув от берега утлый плот. Но именно это позволило последующим поколениям смелых и отважных мореходов, ведомых жаждой познания, ответить на вопрос: что же там за горизонтом, где проходят рубежи Ойкумены – обитаемой земли?
Чтобы благополучно достичь ее, нужны были прочные быстроходные суда, которые могли бы успешно бороться с волнами, ветром, течениями.
Сейчас по морям и океанам планеты плавают более 60 тысяч различных судов, каждое грузовместимостью свыше 100 регистровых тонн. Одни равны по длине трем футбольным полям, а по высоте – от киля до палубы – не уступают 20-этажному зданию; другие – не больше автобуса, и их борта едва выступают над водой. Их движет мирный атом, энергия «черного золота», сила ветра.
Многовековая история судостроения свидетельствует, что самые быстроходные из них были самыми совершенными. Скорость и сейчас является важнейшим показателем мореходности корабля. Это общий для всех времен закон. Его можно объяснить с позиций экономики. Суда предназначены для того, чтобы перевозить грузы. Чем больше перевезено – тем больший доход. Увеличить количество перевозимого за год груза можно двумя путями: либо наращивая размеры судов, либо убыстряя их ход. Кроме того, существует ряд грузов, в их число входят срочные и скоропортящиеся, для перевозки которых допустим только второй путь. Самое вместительное и дешевое, но тихоходное судно не соблазнит владельца срочного груза.
Однако добиться увеличения скорости не так-то просто. Среда, в которой плавает корабль, препятствует этому. Современное скоростное судно – сплав научной мысли ученых-кораблестроителей, упорного труда тысяч рабочих, инженеров, техников самых различных профессий – от модельщика до электросварщика. Важно не только построить скоростной корабль, но и грамотно эксплуатировать его. Крупнейший отечественный кораблестроитель, академик А. Н. Крылов писал: «Обыкновенно в теории заботятся и считают хорошим достижением, если удается повысить коэффициент полезного действия (судовых машин) на 4 процента, а практика показывает, что от механика, машинистов и кочегаров зависит не 4-5 процентов, а 70-75 процентов».
О значении скорости морского транспорта свидетельствует пример из практики трансатлантического судоходства. При скорости, превышающей 27 узлов, еженедельные трансатлантические рейсы можно осуществить двумя судами. Если скорость меньше хотя бы на один узел, то для тех же перевозок потребуется уже три теплохода.
Сейчас во всем мире уделяется большое внимание строительству скоростных судов разных типов назначений.
Советский Союз – одна из ведущих морских держав. Ее торговый флот постоянно растет, пополняется самыми современными кораблями. По данным регистра СССР на 1 июля 1976 года в нашей стране насчитывалось более 7 тысяч морских самоходных судов валовой вместимостью 100 регистровых тонн и более.
Важная роль отведена морскому флоту в десятой пятилетке. В «Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976-1980 годы», принятых XXV съездом КПСС, предусмотрено дальнейшее развитие морского транспорта. На его долю приходится около 45 процентов всех экспортно-импортных перевозок страны, которые составляют более 250 миллионов тонн.
В строй советского флота становятся новейшие скоростные пассажирские и транспортные суда – контейнеровозы, газовозы, лихтеровозы, трейлеровозы и другие специализированные корабли, которых еще не было два десятилетия назад.
Скорость – символ ХХ века. Ее рост является одной из самых важных задач, стоящих перед морским транспортом. Высокие скорости плавания кораблей служат мощным рычагом в борьбе за экономию времени, которую постоянно ведет человечество.
ЧАСТЬ 3.
ГЛАВА 3.
СОРЕВНОВАНИЕ ГИГАНТОВ
ЧАСТЬ 4.
ГЛАВА 2.
ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ ЛАЙНЕРОВ
|
